कंटेनर परिवहन का विकास चरण

सारांश

कंटेनर परिवहन

कंटेनर परिवहन

यद्यपि कंटेनर परिवहन परिवहन का एक आधुनिक तरीका है, लेकिन इसका विकास एक लंबी प्रक्रिया से गुजरा है। कंटेनर परिवहन के विकास को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

प्रारंभिक चरण

कंटेनर परिवहन के विकास का प्रारंभिक चरण (19 वीं सदी की शुरुआत में ~ 1966)

कंटेनर शिपिंग की उत्पत्ति यूनाइटेड किंगडम में हुई थी। 1801 की शुरुआत में, इंग्लैंड के डॉ। जेम्स एंडरसन ने माल परिवहन के लिए कंटेनर में लोड करने के विचार को आगे रखा था। 1845 में, ब्रिटिश रेलवे ने माल ढुलाई कारों के बीच इंटरचेंज की विधि का इस्तेमाल किया और कारों को कंटेनरों के रूप में माना, जिससे कंटेनर परिवहन की अवधारणा का प्रारंभिक अनुप्रयोग सक्षम हुआ। 19 वीं शताब्दी के मध्य में, लंकाशायर, इंग्लैंड में, सूती धागे और कपड़े के परिवहन के लिए एक जंगम फ्रेम वाला एक माल वाहन दिखाई दिया, जो एक कंटेनर का भ्रूण रूप था।

माल के परिवहन के लिए कंटेनरों का आधिकारिक उपयोग 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में हुआ था। 1900 में, कंटेनर परिवहन को पहले ब्रिटिश रेलवे पर आजमाया गया था, और बाद में इसे संयुक्त राज्य अमेरिका (1917), जर्मनी (1920), फ्रांस (1928) और अन्य यूरोपीय और अमेरिकी देशों में फैला दिया गया था। 1966 से पहले, हालांकि कंटेनर परिवहन ने कुछ विकास हासिल किया था, इस स्तर पर कंटेनर परिवहन का अधिकार यूरोप और अमेरिका के कुछ उन्नत देशों में था, जो मुख्य रूप से रेलवे, सड़क परिवहन और घरेलू तटीय परिवहन में लगे हुए थे; जहाज प्रकार मुख्य रूप से अर्ध-कंटेनर जहाजों को संशोधित किया गया था, और इसके विशिष्ट जहाजों को लोड करने की क्षमता केवल 500TEU (20ft कंटेनर रूपांतरण इकाई, जिसे" रूपांतरण बॉक्स") के रूप में संदर्भित किया जाता है, और गति धीमी है; बॉक्स प्रकार मुख्य रूप से 8ft × 8ft के क्रॉस-सेक्शन और 24ft, 27ft, और 35ft की लंबाई के साथ गैर-मानक कंटेनरों का उपयोग करता है। उनमें से कुछ का उपयोग मानक कंटेनर 20 फीट और 40 फीट की लंबाई के साथ किया जाता है; कंटेनर की सामग्री मुख्य रूप से स्टील बनने लगी, और बाद में एल्यूमीनियम कंटेनर दिखाई देने लगे; जहाज लोडिंग और अनलोडिंग मुख्य रूप से जहाज लोडिंग और अनलोडिंग पुल थे, और केवल कुछ समर्पित डॉक में लोडिंग और अनलोडिंग पुल थे; डॉक लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रिया मुख्य रूप से चेसिस वाहन विधि को गोद लेती है जो भूमि और समुद्री परिवहन कंपनी द्वारा अग्रणी होती है, और स्ट्रैडल वाहक बस दिखाई दिया है; कंटेनर परिवहन का ऑपरेटिंग मोड केवल पोर्ट-टू-पोर्ट सेवाएं प्रदान करना है। इन विशेषताओं से पता चलता है कि कंटेनर परिवहन 1966 से पहले अपने प्रारंभिक चरण में था, लेकिन इसकी श्रेष्ठता दिखाई गई है, जिसने भविष्य में कंटेनर परिवहन के बड़े पैमाने पर विकास के लिए एक अच्छी नींव रखी।

प्रगति का चरण

कंटेनर परिवहन का विकास चरण (1967 ~ 1983)

1966 से 1983 तक, कंटेनर परिवहन की श्रेष्ठता लोगों द्वारा अधिक से अधिक मान्यता प्राप्त थी। समुद्री परिवहन के नेतृत्व में अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर परिवहन का तेजी से विकास, कंटेनरीकरण के युग में प्रवेश करने के लिए विश्व परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण अवधि थी।

1970 में लगभग 230,000 TEU और 1983 में 2.08 मिलियन TEU थे। कंटेनर जहाजों का ठिकाना पूरी दुनिया में फैल गया है। समुद्री कंटेनर परिवहन के विकास के साथ, विभिन्न बंदरगाहों ने समर्पित कंटेनर बर्थ बनाए हैं। 1983 तक, दुनिया में समर्पित कंटेनर बर्थ की संख्या बढ़कर 983 हो गई थी।

दुनिया के प्रमुख बंदरगाहों में कंटेनर थ्रूपुट की वार्षिक वृद्धि दर 1970 के दशक में 15% तक पहुंच गई। समर्पित बर्थ के सामने लोडिंग और अनलोडिंग ब्रिज हैं, और दूसरी पीढ़ी के कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग ब्रिज रॉटरडैम पोर्ट में कंटेनर टर्मिनल पर दिखाई दिए हैं, जो प्रति घंटे 50 टीईयू को लोड और अनलोड कर सकते हैं। डॉक यार्ड पर रबर-टायरेड गैन्ट्री क्रेन और स्ट्रैडल कैरियर्स जैसी मशीनरी का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, जबकि चेसिस वाहनों की तकनीक में धीरे-धीरे गिरावट आई है।

इस अवधि के दौरान, सामान्य कार्गो परिवहन के पारंपरिक प्रबंधन के तरीकों में बड़े पैमाने पर सुधार किया गया है, उन्नत परिवहन विधियों के साथ संगत एक प्रबंधन प्रणाली धीरे-धीरे बनाई गई है, और इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरों का भी अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, खासकर जब मई में जिनेवा में 84 वीं बैठक आयोजित की गई थी 1980. अंतर्राष्ट्रीय मल्टीमॉडल परिवहन सम्मेलन में UNCTAD के दो सदस्य देशों ने भाग लिया और माल के अंतर्राष्ट्रीय मल्टीमॉडल परिवहन पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन को अपनाया। यह सम्मेलन माल के अंतर्राष्ट्रीय मल्टीमॉडल परिवहन की परिभाषा, मल्टीमॉडल परिवहन दस्तावेजों की सामग्री और मल्टीमॉडल परिवहन ऑपरेटरों की देयता प्रदान करता है। हालाँकि यह सम्मेलन लागू नहीं हुआ है, लेकिन इसकी मुख्य सामग्री कई देशों द्वारा उद्धृत और लागू की गई है। यद्यपि 1970 के दशक के मध्य में, तेल संकट के प्रभाव के कारण, कंटेनर परिवहन का विकास धीमा हो गया, लेकिन इस चरण में एक लंबी विकास अवधि है, विशेष रूप से कई नई प्रौद्योगिकियां, नई मशीनरी, नए कंटेनर प्रकार, नए जहाज प्रकार, और आधुनिक प्रबंधन। यह इस चरण में उभरा, और मल्टी जीपोड ट्रांसपोर्टेशन की ओर दुनिया के जीजी के कंटेनरों का विकास भी इस चरण में किया गया था, इसलिए इसे कंटेनर ट्रांसपोर्टेशन का विकास चरण कहा जा सकता है।

परिपक्व अवस्था

कंटेनर परिवहन का परिपक्व चरण (1984 के बाद)

1984 के बाद, विश्व शिपिंग बाजार ने तेल संकट के प्रभाव से छुटकारा पा लिया और गर्त से बाहर निकलना शुरू कर दिया, और कंटेनर परिवहन स्थिर विकास के रास्ते पर वापस आ गया। आंकड़े बताते हैं कि विकसित देशों में सामान्य कार्गो परिवहन के कंटेनरीकरण की डिग्री 80% से अधिक हो गई है। आंकड़ों के अनुसार, 1998 तक दुनिया में विभिन्न प्रकार के 6,800 से अधिक कंटेनर जहाज थे, जिनकी कुल कंटेनर क्षमता 5.79 मिलियन TEU थी। कंटेनर परिवहन दुनिया के सभी शिपिंग देशों में फैल गया है, और कंटेनर परिवहन एक परिपक्व चरण में प्रवेश कर चुका है। विश्व महासागर माल के कंटेनरीकरण एक अजेय विकास प्रवृत्ति बन गई है।

परिपक्व अवस्था में प्रवेश करने वाले कंटेनर परिवहन की विशेषताएं मुख्य रूप से निम्नलिखित दो पहलुओं में प्रकट होती हैं:

(1) हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी का पूरा सेट परिपूर्ण होता है। मेनलाइन पूर्ण कंटेनर जहाज पूर्ण स्वचालन और बड़े पैमाने पर विकास की ओर विकसित हो रहे हैं, और 2500 ~ 4000TEU की तीसरी और चौथी पीढ़ी के कंटेनर जहाज दिखाई दिए हैं। कुछ बड़ी शिपिंग कंपनियों ने वैश्विक मार्गों को व्यवस्थित करने के लिए बड़े जहाजों का उपयोग किया है। बड़े जहाजों की जरूरतों को पूरा करने के लिए बर्थिंग और लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन, पोर्ट बड़ी और उच्च गति है। स्वचालित लोडिंग और अनलोडिंग ब्रिज को और भी विकसित किया गया है। कंटेनर को बंदरगाह से अंतर्देशीय तक विस्तारित करने के लिए, कुछ उन्नत देशों ने अंतर्देशीय सड़कों, रेलवे, ट्रांजिट स्टेशनों, वाहनों और जहाजों पर बड़ी संख्या में सहायक निर्माण किए हैं। परिवहन प्रबंधन के संदर्भ में, अंतर्राष्ट्रीय नियमों के बढ़ते सुधार और अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन के क्रमिक गठन के साथ, वैज्ञानिक प्रबंधन विधियों और प्रबंधन विधियों के आधुनिकीकरण का एहसास हुआ है। कुछ उन्नत देश बंदरगाह प्रबंधन से लेकर विभिन्न बंदरगाह से संबंधित विभागों से जुड़े व्यापक सूचना प्रबंधन तक सीमित हो गए हैं। कुछ बड़ी कंपनियां संचार उपग्रहों के माध्यम से दुनिया भर में कंटेनरों को ट्रैक और प्रबंधित करने में सक्षम हैं। उन्नत देशों में कंटेनर परिवहन प्रौद्योगिकी के पूर्ण सेट ने मल्टीमॉडल परिवहन के विकास के लिए एक अच्छी नींव रखी है।

(2) मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्टेशन और जीजी quot; डोर-टू-डोर जीजी कोटे के चरण में प्रवेश करना शुरू करें; परिवहन। कई परिवहन मोड के संयुक्त परिवहन का एहसास आधुनिक परिवहन की विकास दिशा है, और कंटेनर परिवहन के इस संबंध में अद्वितीय फायदे हैं। उन्नत देशों ने व्यापक कंटेनर परिवहन प्रणाली की स्थापना और सुधार किया है, जिसने पारंपरिक जीजी quot; पोर्ट-टू-पोर्ट" पारंपरिक परिवहन विधियों की अवधारणा, और कार्गो मालिकों को जीजी उद्धरण, डोर-टू-डोर जीजी उद्धरण प्रदान करने के लिए विभिन्न परिवहन विधियों के लाभों का व्यापक रूप से उपयोग करना; गुणवत्ता परिवहन सेवाएं। , ताकि कंटेनर परिवहन के लाभों का पूरी तरह से उपयोग किया जा सके। जीजी उद्धरण; डोर-टू-डोर जीजी उद्धरण; परिवहन एक जटिल अंतरराष्ट्रीय व्यापक परिवहन प्रणाली परियोजना है। कंटेनर परिवहन को विकसित करने के लिए, उन्नत देशों ने इसे एक विशेष अनुशासन के रूप में लिया है और बड़ी संख्या में कंटेनर परिवहन वरिष्ठ प्रबंधन कर्मियों, व्यापार कर्मियों और ऑपरेटरों को प्रशिक्षित किया है, ताकि कंटेनर परिवहन दोनों सिद्धांत हो सकें और अभ्यास में धीरे-धीरे सुधार हुआ है।